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  • 购彩大厅 因入华时间推迟,西雅特退出大多汽车入门级电动汽车项现在

    作者丨朴正浩

    编辑丨张宇喆

    5月3日,据《欧洲汽车讯息》报道,西雅特在给其发布的一份声明中称,为已足大多汽车集团全球品牌、生产和市场相关的战略调整,西雅特决定退出集团入门级电动汽车的研发项现在。

    对此,大多汽车集团一位说话人外示,西雅特退出MEB Entry项现在与其决定不进入中国市场相关。倘若不进入中国市场,西雅特不息参与MEB Entry项现在是异国任何意义的。

    外媒援引西雅特内部人士消息称,集团已决定由大多品牌负责该入门级城市电动汽车的项现在。该消息人士称购彩大厅,集团总部认为这将有利于内部资源协同购彩大厅,挑高研发效果。

    但大多汽车集团说话人外示购彩大厅,现在仍未决定由哪个品牌负责MEB入门平台的研发。

    2019年3月,大多汽车集团始席实走官赫伯特·迪斯曾外示,西雅特将负责集团入门级城市电动汽车项现在,该产品成本展望将矮于2万欧元(约相符人民币15.5万元)。新研发的入门级城市电动汽车将用于代替现有的大多Up、斯柯达Citigo和西雅特Mii的纯电动版,推动集团电动汽车产品向经济型倾向迈进。

    MEB Entry平台是始末对大多汽车集团崭新MEB纯电动汽车平台架构调整得出的衍生平台。调整后的MEB Entry平台研发出的车型长度可缩幼至幼于4米,大致与大多Polo相等。

    大多汽车集团全球始款基于MEB平台打造的车型是将于今年夏季在欧洲推出的紧凑型掀背车大多ID.3。

    按照规划,入门级城市电动汽车的单车成本约为ID.3车型成本的3分之2。如何以高效且经济的手段往改造MEB平台成为现在困扰大多汽车集团的难题。为保证客户用车坦然,大多汽车集团工程师已经在钻研幼型电动机搭配差别电池模块配置的坦然性,从而使产品已足高标准的碰撞坦然性请求。

    按照此前的规划,西雅特计划与大多汽车集团在中国的电动汽车配相符友人江淮汽车共同进走该入门级电动汽车的研发。两边相符资公司江淮大多计划在2021年引进西雅特品牌。

    但在今年4月27日召开的品牌发布会上,西雅特方面外示,原由中国商业环境的转折和自己战略的调整,该品牌决定无限期推迟进入中国市场的时间。

    自2017年12月22日成立以来,江淮大多现在还未向市场推出任何基于大多技术打造的车型。西雅特的退出,或将再次延缓江淮大多的发展步伐。

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    作者:admin  发布时间:2020-05-14  点击数:

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