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  • 购彩网 一季度净损20亿美元,福特四处筹钱“续命”

    作者丨朴正浩

    编辑丨张宇喆

    这场突如其来的新冠肺热疫情要了福特”老爷子“的“半条命”。

    4月29日,福特汽车发布了2020年一季度财报数据。按照数据表现,福特汽车一季度营收为343亿美元(约相符人民币2426亿元),同比降落15%,净折本约20亿美元。行为对比,2019年同期,福特还能盈利11亿美元。

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    制外人/亿欧汽车商业分析员 朴正浩

    福特汽车外示,一季度因疫情带来的亏损推想超20亿美元,也是造成一季度折本的主要因为。2020年头,新冠疫情在全球爆发,汽车走业被迫踩下了急刹车,各大汽车制造商纷纷调整年度营收预期。

    日前,调查机构Canalys发外通知称,新冠疫情已为汽车走业带来隐微的负面影响,展望今年全球汽车出售将同比降落14%。

    与销量一首下滑的还有股价。今年一季度,福特汽车股价从9.27美元/股跌至4.83美元/股,市值亏损近半。

    “中药”难治本

    颤颤悠悠的“百岁老人”福特汽车正通过“病痛”折磨,而其在华营业并不及从根本上解决“病症”。

    自新冠肺热疫情2月爆发,福特汽车先后关停了位于全球的众家工厂。3月中旬,福特汽车决定关闭北美工厂。而在随后的一周购彩网,福特汽车不息关闭了欧洲、南美、印度、泰国和越南等地的工厂。至此购彩网,福特汽车几乎关停了中国外的通盘工厂。

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    (图片来源:123RF)

    固然购彩网,各地工厂停产时间展望一周详数周不等,但异国一家工厂准期重启。不得不说,那时的福特汽车对疫情产生的影响的预估过于笑不悦目。

    福特汽车位于中国的工厂固然早早关停,但在全球关厂潮到来时,却成了福特汽车幼批能够平常运转的工厂。2月10日,长安福特已经完善复工,并在9天后迎来年内首款车型的下线。受好于中国对疫情的有效防控防治,长安福特经销商的复工率在3月终也达到了100%。

    但中国工厂的平常运转并不及解决福特汽车产销的根本题目。按照财报数据表现,福特汽车一季度批发销量为112.6万辆,同比缩短21%;而其在华批发出售量为8.1万辆,仅占团体销量的7.2%。

    亿欧汽车认为,福特汽车现在在供需两端都将面临永远的压力。在供给端,长安福特行为福特汽车全球幼批恢复运营的工厂,但其产能也很难弥补福特汽车因工厂凝滞导致的产能不及的题目。在需求端,全球疫情爆发的背景下,汽车消耗需求被按捺,短时间内很难恢复至疫情前的状态。

    在供需两端的题目将导致福特汽车异日不息承受现金流的压力。3月23日,国际评级机构惠誉将福特汽车公司及其旗下的福特汽车信贷公司名誉评级下调至BBB-,前景展看为负面。

    筹钱“续命”

    福特汽车一方面积极和各方议和期待重启全球工厂,另一方面在积极筹钱为本身“续命”。

    福特汽车近日与美国汽车工人说相符会(UAW)就美国工厂复工事宜睁开议和,两边决定将复产日期暂定为5月18日。此外,福特汽车位于欧洲的工厂也计划在5月4日分阶段重启。

    截止4月30日,美国新冠肺热感染人数已达到106万人,并且日均新添上万人。在如此厉峻的情况下,福特汽车美国工厂复工之路或将遇到更大的阻力,是否能够准期推进工厂复工存疑。

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    (图片来源:123RF)

    吸收了此前全球工厂未能准期复工的经验哺育,福特汽车也早早为当下厉峻的情况做了准备。日前,福特汽车CFO蒂姆·斯通外示,截止4月24日,公司贮备了350亿美元(约相符人民币2473亿元)以答对新冠肺热疫情的影响,即使美国工厂异国复工也足以维持公司运营到岁暮。

    3月下旬,福特汽车动用了旗下福特汽车信贷额度下的134亿美元以及福特汽车信贷公司名誉额度下的20亿美元,总共154亿美元。紧接着在4月初,福特汽车宣布发走80亿美元无担保债券以足够资金贮备。

    因为标普3月终将福特汽车名誉评级从BBB-下调至BB ,即所谓的“垃圾级”之后,福特汽车的发债成本暴涨。福特汽车80亿美元债券票面利率为8.5%-9.6%,相比其在2月发走的五年期债券票面利率3.5%,其发债成本已经达到正本的2.5倍。

    除此之外,福特汽车还采取了推迟高管薪资发放、停歇股息分红和逆稀释性股票回购计划等措施,最大水平缩短付出,以保证公司的现金贮备。

    对于福特汽车来说,在供需两端情况未能改善之前,贮备足量的现金,“节衣缩食”是其唯一能做的事情。

    “降本”还不足

    财报数据表现,福特的汽车营业在2020年一季度展现1.77亿美元(约相符人民币12.5亿元)的折本。其中,北美市场3.46亿美元的收入被其他区域市场的折本所抵消。这也意味着,福特汽车的北美市场正在赞成其全球营业的折本。

    而如许的局面已经维持众年。众年来,福特汽车在亚太地区和欧洲地区的营业不息折本,而北美市场不得不永远承担盈利的压力。

    为减轻压力,福特汽车先后在中国和欧洲采取裁员、关厂的措施。2019岁暮,福特汽车在华的相符资公司长安福特被曝出裁员的新闻。同年,福特汽车先后关闭了三家位于俄罗斯的工厂以及一家法国、一家威尔士工厂,并缩短西拔牙瓦伦西亚及德国萨尔路易斯工厂的班次。

    2015年至今,福特汽车的营收从1495亿美元上升至1559亿美元,而净利润却从73.3亿美元跌至2019年的4700万美元。

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    制外人/亿欧汽车商业分析员 朴正浩

    谈到2019年盈利下跌,福特汽车在财报中外示,因为往年推出的崭新探险者销量不理想且保修成本过高,公司付出了振奋的代价。

    福特汽车好似很懂得本身题目的所在,众年来其产品竞争力的降落导致销量走矮,运营成本不息添重,盈利变得变态难得。

    福特汽车COO吉姆·法利外示,福特必要减少50亿美元的保修成本,同时在异日两年内成功推出10款关键的全球车型,并大幅减少原料和物流成本。

    短期来看,福特汽车答该把重心放在工厂复工以及贮备现金上,以保证公司度过因新冠肺热疫情导致的车市严冬。永远来看,福特汽车答该添速其全球营业的重组以及新四化有关技术的商业落地,以保证异日车市恢复后的营业添长。

    现在,其答对短期逆境的手段已经最先表现出成果,但其在新能源、自动驾驶等永远方面的组织仍未表现出有余的吸引力。

    疫情,不答只被看做一次不幸,也该被看做自吾修炼内功的一次机会,福特还需捏紧。

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    作者:admin  发布时间:2020-05-14  点击数:

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